Il Rally di Svezia 2026 propone un percorso che alterna strade forestali pianeggianti a tratti più tecnici e sconnessi, mantenendo come fulcro spettacolare la Red Barn Arena di Umeå. La seconda tappa del Mondiale si sviluppa su prove dal ritmo elevato, dove precisione e capacità di lettura del fondo innevato faranno la differenza.

Per la prima volta dal Col de Turini 2023, una stessa speciale fungerà sia da apertura sia da chiusura dell’evento. La SS Umeå sarà infatti disputata come SS1 e SS18, assumendo un valore simbolico e sportivo rilevante nell’economia del fine settimana.

Il tracciato mantiene la tradizione scandinava fatta di velocità sostenute, carreggiate compatte e tratti in appoggio, ma introduce anche alcune modifiche rispetto al 2025, con variazioni di senso di marcia e piccoli allungamenti che incidono sull’approccio strategico degli equipaggi.

La combinazione tra sezioni molto rapide e passaggi più stretti e irregolari renderà cruciale la gestione delle gomme chiodate, in un contesto dove la pulizia della traiettoria e la posizione di partenza potranno influenzare in modo significativo le prestazioni.

Le prove speciali nel dettaglio

PS1/18 Umeå
La prova che apre e chiude il rally unisce tratti forestali stretti e veloci all’ingresso nella Red Barn Arena, punto di grande afflusso per il pubblico. Il layout prevede salti e curve ampie prima della sezione conclusiva nell’arena. Per il 2026 è stata introdotta una lieve modifica nel tratto che precede l’ingresso nell’area spettacolo.

PS2/5 Bygdsiljum
La speciale parte su una strada ampia e scorrevole. Dopo 3,40 km attraversa un’area rurale e si immette su una carreggiata più stretta. Seguono lunghi rettilinei e curve ad alta velocità fino al ricongiungimento con parte del percorso 2025. Tra il km 9,8 e il 13,4 si affrontano diverse salite. Il finale alterna tratti più veloci a una sezione conclusiva stretta e irregolare.

PS3/6 Andersvattnet
Avvio rapido con poche frenate nella prima parte. Nei pressi di Storberget la strada diventa più tecnica e raccolta, prima di un segmento di circa tre chilometri a ritmo elevato. L’ultima parte resta veloce ma con fondo più mosso e carreggiata variabile.

PS4/7 Back
I primi quattro chilometri sono tecnici, con frequenti ondulazioni. La prova cambia poi carattere con un rettilineo di tre chilometri interrotto da una chicane attraverso un campo. Il tratto conclusivo si stabilizza su velocità medie fino al traguardo.

PS8/15 Umeå Sprint
Nuova partenza nel 2026, con circa un chilometro ad acceleratore pieno prima di ricongiungersi al percorso della Umeå tradizionale. Combina rettilinei veloci e incroci, chiudendo anch’essa nella Red Barn Arena.

PS9/12 Vännäs
Inizio su strada di media larghezza, poi deviazione su un tratto più guidato con una lunga curva a destra. Dopo un tornante su carreggiata più stretta, segue una sezione completamente veloce. Dal km 7,33 all’11,72 il fondo diventa stretto e sconnesso. Il finale è tecnico, con creste e avvallamenti.

PS10/13 Sarsjöliden
Leggermente più lunga rispetto al 2025, alterna rettilinei ampi e curve veloci nei primi chilometri a un breve tratto più stretto. La parte conclusiva torna rapida, con incroci e allunghi fino al traguardo.

PS11/14 Kolksele
Disputata in senso inverso rispetto al 2025, parte dal circuito di motocross di Vännäs con curve lente. Una volta usciti dal tracciato chiuso, la strada diventa larga e scorrevole. Tra il km 6 e il 9 si registrano tre deviazioni prima di un segmento molto rapido. L’ultima parte alterna tecnica e velocità crescente.

PS16/17 Västervik
Inizio su strada stretta e tecnica ma comunque veloce. Dopo 8,78 km si passa su una carreggiata più ampia con curve lunghe e scorrevoli. Nel finale, un tratto largo lascia spazio a una chiusura più guidata con curve consecutive a velocità medio-bassa.

di Peppe Marino