Rossel e i piani con Lancia per il 2027

Il successo in Cile ha chiuso nel migliore dei modi una stagione importante, ma Yohan Rossel guarda già al 2027. E per il francese l’obiettivo sembra piuttosto chiaro: dopo anni trascorsi sulle Rally2, è arrivato il momento di provare a salire un altro gradino.

Il problema è capire con quale vettura. E soprattutto se il prossimo capitolo della sua carriera potrà ancora essere scritto insieme a Lancia e Stellantis.

Rossel ha contribuito alla conquista del titolo mondiale WRC2 Team di Lancia Corse HF, ottenuto già in Paraguay insieme al compagno Nikolay Gryazin, ma non è riuscito a trasformare la stagione nel titolo Piloti che rappresentava il suo vero obiettivo. Le vittorie ottenute in Croazia, Canarie e Cile non sono bastate a compensare gli errori del Monte-Carlo e del Portogallo e il problema al motore accusato in Grecia.

A 31 anni, però, Rossel non sembra interessato a riprovarci semplicemente con un’altra stagione in WRC2. Guida vetture Rally2 dal 2019 e considera il 2027 il momento giusto per confrontarsi con la categoria superiore.

«Da parte mia è chiaro: voglio essere in Rally1 con il nuovo regolamento oppure con una Rally2 Kit per lottare», ha spiegato il francese a DirtFish. «Ho un solo obiettivo: essere pronto al massimo per Monte-Carlo».

Lancia, però, non avrebbe in programma il Kit

Ed è proprio qui che le ambizioni del pilota e i programmi della Casa italiana rischiano di prendere direzioni differenti.

Con il nuovo regolamento tecnico del 2027, Rossel considera anche la possibilità di guidare una Rally2 equipaggiata con il Kit previsto per confrontarsi nella massima categoria. Lancia, però, secondo quanto emerso finora non avrebbe in programma di omologare questa soluzione per la Ypsilon Rally2 HF Integrale nella prossima stagione.

Una situazione che lascia inevitabilmente aperto il futuro del francese. Rossel non nasconde infatti quanto preferirebbe compiere il salto restando all’interno del gruppo con il quale ha costruito buona parte del proprio percorso recente.

Alla domanda sulla possibilità di continuare con Stellantis, la risposta è significativa: «È come la mia famiglia. Ma dipende dalla visione e dai programmi che avranno per il prossimo anno».

Il progetto personale, invece, era stato impostato da tempo: arrivare al 2027 pronto per la categoria principale.

Le alternative cominciano a prendere forma

Se le strade con Lancia non dovessero incontrarsi, Rossel sarà quindi chiamato a guardarsi attorno. Al momento M-Sport è indicata come l’unica realtà intenzionata a omologare un Kit per la propria Rally2, la Ford Fiesta.

Il nuovo regolamento potrebbe però offrire anche altre possibilità direttamente attraverso le WRC27. Tra queste c’è Project Rally One, il progetto indipendente che punta a schierare due vetture già al Rallye Monte-Carlo e che sta portando avanti il programma di sviluppo in vista dell’omologazione.

Secondo DirtFish, potrebbero inoltre diventare disponibili delle Toyota per programmi privati, con Teo Martín Motorsport indicata tra le strutture interessate alle nuove vetture.

Sono scenari ancora da costruire, ma sufficienti a spiegare perché Rossel non possa limitarsi ad attendere le decisioni di Lancia.

«Spero che la vittoria in Cile abbia aiutato», ha aggiunto. «Spero di essere pronto insieme a loro. Ma dobbiamo vedere anche le altre opportunità».

La questione diventa quindi una delle più interessanti in vista del mercato piloti 2027. Rossel vorrebbe restare nella famiglia Stellantis, ma non vuole più limitarsi a una Rally2 tradizionale. Lancia, dal canto suo, ha appena concluso con successo il primo anno del nuovo programma mondiale conquistando il titolo WRC2 Team, ma al momento non sembra avere nei propri piani immediati quella Rally2 Kit che permetterebbe al francese di compiere il salto desiderato.

Dopo sette stagioni sulle Rally2, Rossel ha tracciato la propria linea. Ora toccherà a Lancia decidere se il suo percorso verso il nuovo WRC potrà continuare con gli stessi colori.